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一名香港船主表示,台灣的遊艇碼頭與國際碼頭相比差了一截,像安平遊艇碼頭連洗手間也沒有,還說漲就漲,甚至對小帆船具有針對性,原本每個月收費3000元,居然一口氣漲到2萬1000元;很多國外帆船的船主也常抱怨,指台灣對船主相當不友善。擁有2艘電動遊艇的鄭先生更憤憤不平地說,他在台南參加政府活動,服務了2年,結果停泊費一下子漲了7、8倍;鑑於高雄不僅提供他在左營區蓮池潭試營運,還可免費停泊,相差如此大,「我當然吞不下去這口氣!」民進黨台南市議員李文正則批評指出,台南將船趕走,人家高雄卻搶著要,市府觀旅局根本在「鬼混」;安平沒船可搭,還得跑到高雄去搭,實在「了然」,顯然不關心也不用心,如此怎麼能發展在地觀光?台南市政府農業局漁港及近海管理所強調,安平遊艇碼頭是漁業署斥資6000萬元興建,未來採OT委外經營,屆時設備也會改善。至於收費標準,過去以噸計費,現在改採長度計價;由於帆船重量輕,但長度較長,因此受到新費率影響也較大。市府觀旅局認為,目前安平港區並沒有行駛觀光船,停泊的碼頭也在漁港內,因此仍由漁業署公告收費;至於高雄左營蓮池潭則屬高雄市政府管理的水域,兩者截然不同,無法相提並論。(中國時報)

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台南市安平漁港遊艇碼頭收費標準,去年從以噸計價改為按長度收費後,導致停泊費用三級跳,加上又沒有事先通知,不少船主事後得知來不及將船開走,還得繳納高額滯納金,氣得直跳腳,部分船主乾脆改停泊高雄。民代痛批政策不當,如何發展安平觀光?多位帆船、電動觀光遊艇業者2日抱怨安平漁港遊艇碼頭停泊費用三級跳;同時,去年5月14日公告後,隨即收到天價繳費單,讓他們來不及事先將船移到他處停泊,如此漲價手法非常不合理。



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