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一名香港船主表示，台灣的遊艇碼頭與國際碼頭相比差了一截，像安平遊艇碼頭連洗手間也沒有，還說漲就漲，甚至對小帆船具有針對性，原本每個月收費3000元，居然一口氣漲到2萬1000元；很多國外帆船的船主也常抱怨，指台灣對船主相當不友善。擁有2艘電動遊艇的鄭先生更憤憤不平地說，他在台南參加政府活動，服務了2年，結果停泊費一下子漲了7、8倍；鑑於高雄不僅提供他在左營區蓮池潭試營運，還可免費停泊，相差如此大，「我當然吞不下去這口氣！」民進黨台南市議員李文正則批評指出，台南將船趕走，人家高雄卻搶著要，市府觀旅局根本在「鬼混」；安平沒船可搭，還得跑到高雄去搭，實在「了然」，顯然不關心也不用心，如此怎麼能發展在地觀光？台南市政府農業局漁港及近海管理所強調，安平遊艇碼頭是漁業署斥資6000萬元興建，未來採OT委外經營，屆時設備也會改善。至於收費標準，過去以噸計費，現在改採長度計價；由於帆船重量輕，但長度較長，因此受到新費率影響也較大。市府觀旅局認為，目前安平港區並沒有行駛觀光船，停泊的碼頭也在漁港內，因此仍由漁業署公告收費；至於高雄左營蓮池潭則屬高雄市政府管理的水域，兩者截然不同，無法相提並論。(中國時報)

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台南市安平漁港遊艇碼頭收費標準，去年從以噸計價改為按長度收費後，導致停泊費用三級跳，加上又沒有事先通知，不少船主事後得知來不及將船開走，還得繳納高額滯納金，氣得直跳腳，部分船主乾脆改停泊高雄。民代痛批政策不當，如何發展安平觀光？多位帆船、電動觀光遊艇業者2日抱怨安平漁港遊艇碼頭停泊費用三級跳；同時，去年5月14日公告後，隨即收到天價繳費單，讓他們來不及事先將船移到他處停泊，如此漲價手法非常不合理。



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